快遞法令征求意見今天截止 拋扔包裹高額罰款引熱議
人氣：7139發表時間：2015-12-16
快遞法令征求意見今天截止 拋扔包裹高額罰款引熱議
《快遞法令(征求意見稿)》上月16日起正式向社會征求意見，今天是征求意見的截止日。自征求意見以來，新規對快遞員拋扔踐踏快件，快遞運單信息填寫不完整，冒領、私拆、倒賣別人物件等舉動的高額處罰備受輿論關注。即將征求意見結束，各方對于這份擬出臺的快遞新規有何意見與期許？廣州紙箱廠
消費者：快遞員的“任性”由誰來監督？
分揀員站在裝滿快遞的廂式貨車上，像籃球運動員相同向車下快遞員拋扔包裹，這樣的場景，許多消費者都曾親眼目睹過，也頻遭媒體曝光，但這類被稱為“野蠻快遞”的現象仍屢禁不絕。
對此，這次征求意見的快遞新規擬出規則：“經營快遞事務的公司及其作業人員以拋扔、踐踏或許其他損害快件安全的辦法處理快件的，由郵政管理部門責令改正，能夠處1萬元以下的罰款；情節嚴峻的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并能夠責令停業整頓。”
快遞員不能再“任性”了，這是許多消費者對此項規則的感受。
龐海東是湖南一所高校的在讀研究生，一次網購書籍的時分他就因懷疑物品被快遞拋扔，而與快遞公司產生糾紛。
龐海東在收貨時，發現快遞包裝上有明顯破損，他懇求當面檢查，但快遞員標明拆驗會影響其接下來的送件進度。出于體諒，龐海東就簽了字，但不料回家拆開包裝后，發現網購的書籍已經受損嚴峻。在龐海東爾后的維權過程中，發貨商家和快遞公司相互推諉，此事也不了了之。
“很期待快遞法令中，對拋扔貨品的處罰能夠盡快落地，這無疑能警告那些缺乏工作本質的快遞員。”龐海東標明，不損壞別人資產這是最基本的品德懇求，雖然理解快遞職工作節奏，但那并不能成為拋扔物品的借口。
懲罰手段有了，但由誰來監督“野蠻投遞”？快遞新規擬重罰快遞員的拋扔舉動時，輿論更多的關注在于拋扔快遞的舉證難問題。
家住北京泰福苑小區的楊蘭標明，“我就擔憂，往后新規若實施，誰來幫我們監督快遞究竟有沒有被踐踏，總不能由快遞公司自己監督吧？”
快遞員：工作強度確實太大“輕拿輕放”有點難
“其時快遞量那么大，拋扔舉動幾乎在每家快遞公司都存在”；“拋扔也是出于無法，公司對時效懇求越來越高”；“快遞員在工作中會‘拋扔’的多是不易碎的包裹，大多數時分并非故意”……在記者的走訪中，對于新規中的拋扔處罰，許多快遞員也紛繁道出各自的無法。
快件數量太多，時效懇求太快，這是中國快遞業近年來發展與競賽的縮影。根據官方數據，自2007年以來，中國快遞工作發展迅猛，2014年全國快件量突破146億件，躍居世界第一。
百世匯通的一名快遞員胡然向中新網記者吐槽稱，自己每天一般要投遞一百多件包裹，“量大的時分，有時我也會選擇拋扔快件，不過，拋扔前，我都選擇那些摸起來較軟且感受不易損壞的快件，或許易碎的物品，我肯定會輕拿輕放。”
“我也拋扔過快件，特別是工作量特別大的時分，如果不那樣做，工作真的很難完成。”郵政速遞的快遞員李斌標明，快遞員大多都不會故意拋扔快件，因為如果包裹損傷的話，快遞員不僅要賠償貨品，還要面對公司對自己的罰款。
“我們單位就有相關制度來標準快遞員的投遞舉動，各個快遞服務點都有監控。”李斌說，“如果往后拋扔快遞會被罰款，我肯定會盡量輕拿輕放包裹，但這樣，我的投遞時效肯定受影響，工作量也勢必要添加。”
除了擔心往后的工作量有或許添加外，許多快遞員也提出疑問，往后是否每一件包裹都需求輕拿輕放？廣州紙箱廠
記者注意到，在2012年5月實施的快遞服務“國標”中，其實已經對快遞員分揀包裹進行了明確的規則：分揀“不應野蠻操作，快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的間隔，不應超越30厘米，易碎件不應超越10厘米。”
順豐快遞職工蘇元對記者標明，拋扔快件最常出現在快遞分揀環節上，如果分揀員在分揀包裹時一直輕拿輕放，那么整個快件投遞流程就會被拉長，顯然，投送功率下降，各方也都不樂意接受。
罰款就能讓快遞不再“飛”？
對于“野蠻快遞”，其實，許多快遞公司內部也制定過相關規則，一些公司的規章也明令禁止職工的暴力分揀舉動。
“拋扔、踐踏快件是一種缺乏工作品德的體現，也折射了其時快遞工作的種種亂象。”北京交通大學教授王耀球標明，近年來，中國快遞工作發展較快，工作界產生的問題或許多，尤其是一些底層從業人員存在許多失范舉動。
王耀球標明，今次征求意見的快遞法令擬對拋扔快遞等舉動亮出“高罰單”，也是在警示快遞公司重視底層職工的本質培養，整體提升快遞作業人員的本質。
“其實，公司每年都會安排職工到總部進行一兩次培訓，旨在進步他們的從業本質。”中通公司北京甘家口網點的王經理向中新網記者標明，他們內部對于拋扔快遞的舉動早有規則，快遞員若不遵守，公司除了將對自己進行教育外，還會開出200元到500元不等的罰單。
不過，僅靠快遞公司內部罰款教育無法阻止“野蠻快遞”的出現，今次快遞新規設計的重罰條款就能讓快遞從此不再“飛”？
對此，郵政快遞業界人士在接受媒體采訪時剖析，《快遞法令(征求意見稿)》提出了分揀標準的問題并進步了罰款額度，或許會倒逼快遞公司引入全自動分揀基地。不過，全自動分揀基地的設備加場地，對于快遞公司來說是“天價”，一般公司或許不會主動置辦，或許會影響法令有關條款的執行。廣州紙箱廠
廣州市紙箱廠——廣州市白云區豐祺紙品廠，是廣州紙箱廠中專業制作各種實用紙箱的廠家之一，有著豐富的紙箱、彩盒制造經驗。豐祺紙品廠位鄰風景秀麗的白云山邊上，占地面積三千多平方米。作為廣州市紙箱廠中的佼佼者，我們主要生產各種規格的紙品包裝箱、彩色包裝盒展示盒、精裝盒等彩色印刷品，并擁有多臺分紙切線機、開槽切角機、水性滾筒印刻機及五色印刷機等包裝印刷設備。
《快遞法令(征求意見稿)》上月16日起正式向社會征求意見，今天是征求意見的截止日。自征求意見以來，新規對快遞員拋扔踐踏快件，快遞運單信息填寫不完整，冒領、私拆、倒賣別人物件等舉動的高額處罰備受輿論關注。即將征求意見結束，各方對于這份擬出臺的快遞新規有何意見與期許？廣州紙箱廠
消費者：快遞員的“任性”由誰來監督？
分揀員站在裝滿快遞的廂式貨車上，像籃球運動員相同向車下快遞員拋扔包裹，這樣的場景，許多消費者都曾親眼目睹過，也頻遭媒體曝光，但這類被稱為“野蠻快遞”的現象仍屢禁不絕。
對此，這次征求意見的快遞新規擬出規則：“經營快遞事務的公司及其作業人員以拋扔、踐踏或許其他損害快件安全的辦法處理快件的，由郵政管理部門責令改正，能夠處1萬元以下的罰款；情節嚴峻的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并能夠責令停業整頓。”
快遞員不能再“任性”了，這是許多消費者對此項規則的感受。
龐海東是湖南一所高校的在讀研究生，一次網購書籍的時分他就因懷疑物品被快遞拋扔，而與快遞公司產生糾紛。
龐海東在收貨時，發現快遞包裝上有明顯破損，他懇求當面檢查，但快遞員標明拆驗會影響其接下來的送件進度。出于體諒，龐海東就簽了字，但不料回家拆開包裝后，發現網購的書籍已經受損嚴峻。在龐海東爾后的維權過程中，發貨商家和快遞公司相互推諉，此事也不了了之。
“很期待快遞法令中，對拋扔貨品的處罰能夠盡快落地，這無疑能警告那些缺乏工作本質的快遞員。”龐海東標明，不損壞別人資產這是最基本的品德懇求，雖然理解快遞職工作節奏，但那并不能成為拋扔物品的借口。
懲罰手段有了，但由誰來監督“野蠻投遞”？快遞新規擬重罰快遞員的拋扔舉動時，輿論更多的關注在于拋扔快遞的舉證難問題。
家住北京泰福苑小區的楊蘭標明，“我就擔憂，往后新規若實施，誰來幫我們監督快遞究竟有沒有被踐踏，總不能由快遞公司自己監督吧？”
快遞員：工作強度確實太大“輕拿輕放”有點難
“其時快遞量那么大，拋扔舉動幾乎在每家快遞公司都存在”；“拋扔也是出于無法，公司對時效懇求越來越高”；“快遞員在工作中會‘拋扔’的多是不易碎的包裹，大多數時分并非故意”……在記者的走訪中，對于新規中的拋扔處罰，許多快遞員也紛繁道出各自的無法。
快件數量太多，時效懇求太快，這是中國快遞業近年來發展與競賽的縮影。根據官方數據，自2007年以來，中國快遞工作發展迅猛，2014年全國快件量突破146億件，躍居世界第一。
百世匯通的一名快遞員胡然向中新網記者吐槽稱，自己每天一般要投遞一百多件包裹，“量大的時分，有時我也會選擇拋扔快件，不過，拋扔前，我都選擇那些摸起來較軟且感受不易損壞的快件，或許易碎的物品，我肯定會輕拿輕放。”
“我也拋扔過快件，特別是工作量特別大的時分，如果不那樣做，工作真的很難完成。”郵政速遞的快遞員李斌標明，快遞員大多都不會故意拋扔快件，因為如果包裹損傷的話，快遞員不僅要賠償貨品，還要面對公司對自己的罰款。
“我們單位就有相關制度來標準快遞員的投遞舉動，各個快遞服務點都有監控。”李斌說，“如果往后拋扔快遞會被罰款，我肯定會盡量輕拿輕放包裹，但這樣，我的投遞時效肯定受影響，工作量也勢必要添加。”
除了擔心往后的工作量有或許添加外，許多快遞員也提出疑問，往后是否每一件包裹都需求輕拿輕放？廣州紙箱廠
記者注意到，在2012年5月實施的快遞服務“國標”中，其實已經對快遞員分揀包裹進行了明確的規則：分揀“不應野蠻操作，快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的間隔，不應超越30厘米，易碎件不應超越10厘米。”
順豐快遞職工蘇元對記者標明，拋扔快件最常出現在快遞分揀環節上，如果分揀員在分揀包裹時一直輕拿輕放，那么整個快件投遞流程就會被拉長，顯然，投送功率下降，各方也都不樂意接受。
罰款就能讓快遞不再“飛”？
對于“野蠻快遞”，其實，許多快遞公司內部也制定過相關規則，一些公司的規章也明令禁止職工的暴力分揀舉動。
“拋扔、踐踏快件是一種缺乏工作品德的體現，也折射了其時快遞工作的種種亂象。”北京交通大學教授王耀球標明，近年來，中國快遞工作發展較快，工作界產生的問題或許多，尤其是一些底層從業人員存在許多失范舉動。
王耀球標明，今次征求意見的快遞法令擬對拋扔快遞等舉動亮出“高罰單”，也是在警示快遞公司重視底層職工的本質培養，整體提升快遞作業人員的本質。
“其實，公司每年都會安排職工到總部進行一兩次培訓，旨在進步他們的從業本質。”中通公司北京甘家口網點的王經理向中新網記者標明，他們內部對于拋扔快遞的舉動早有規則，快遞員若不遵守，公司除了將對自己進行教育外，還會開出200元到500元不等的罰單。
不過，僅靠快遞公司內部罰款教育無法阻止“野蠻快遞”的出現，今次快遞新規設計的重罰條款就能讓快遞從此不再“飛”？
對此，郵政快遞業界人士在接受媒體采訪時剖析，《快遞法令(征求意見稿)》提出了分揀標準的問題并進步了罰款額度，或許會倒逼快遞公司引入全自動分揀基地。不過，全自動分揀基地的設備加場地，對于快遞公司來說是“天價”，一般公司或許不會主動置辦，或許會影響法令有關條款的執行。廣州紙箱廠
廣州市紙箱廠——廣州市白云區豐祺紙品廠，是廣州紙箱廠中專業制作各種實用紙箱的廠家之一，有著豐富的紙箱、彩盒制造經驗。豐祺紙品廠位鄰風景秀麗的白云山邊上，占地面積三千多平方米。作為廣州市紙箱廠中的佼佼者，我們主要生產各種規格的紙品包裝箱、彩色包裝盒展示盒、精裝盒等彩色印刷品，并擁有多臺分紙切線機、開槽切角機、水性滾筒印刻機及五色印刷機等包裝印刷設備。
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